Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

sq

правила поведения в общественном транспорте

На днях я сходил в венский музей общественного транспорта, посвящённый, в основном, трамваям.
Как известно, в Вене трамвай – основной вид общественного транспорта, автобусы и метро его "дополняют". Поэтому неудивительно, что есть "трамвайный" музей. В нём подробно рассказывается история венских трамваев, начиная с конных и паровых трамваев в середине–конце 19-го века. Ну и собственно стоит огромное количество трамваев всех периодов. Раз в год происходит "парад" – эти трамваи выезжают в город и едут по кольцу вокруг старого города. Я один раз видел: паровой трамвай очень впечатляет!

Кроме собственно трамваев там оказывают разные сопутствующие экспонаты: например, таблички с разными правилами. Вот одна из них:



Держать деньги наготове!
Передавать банкноты и проездные документы в развёрнутом виде!
Кондуктор имеет право не пускать пассажиров с большим багажом.


Ничего себе, как злобно! Я подумал: хорошая профессия для человека, которому хочется всем всё запрещать, – разработка правил для общественного транспорта, или сочинение подобных табличек.
Вот ещё две таблички, помягче.



Запрещается разговаривать с водителем во время движения.

Убытки при потере ценных вещей и других предметов не возмещаются.


На самом деле таблички про "разговаривать во время движения" есть и сейчас. Но они какого-то более мягкого цвета и более мягким шрифтом. А когда я смотрю на ту, старую, то мне кажется, что наказание за нарушение было никак не меньше, чем https://youtu.be/mxD-5z_xHBU?t=12s


А вот новейшая история про венский общественный транспорт.

Одна из линий метро, U6, несколько отличается от остальных. Во-первых, она не проходит через центр, зато проходит через несколько районов "низкого социально-экономического уровня". В результате в поездах этой линии рекомендуется внимательнее следить за своими вещами; зато, говорят, есть специальный телефон: если по нему позвонить, то вам принесут наркотики прямо в поезд (причём продавцом может быть женщина с детской коляской). Впрочем, когда там едешь и ни о чём таком не думаешь, то ничего и не заметишь, метро как метро. Во-вторых, эта линия идёт в основном над землёй, и по исторически-техническим причинам по ней ходят не такие поезда, как по другим линиям. Во многих вагонах на этой линии нет кондиционеров – летом заметно.

По совокупности этих причин одной из проблем, на которую жаловались многие пассажиры, было то, что в поездах этой линии нередко кто-нибудь ест еду с сильным запахом: шаварму, пиццу, гамбургеры, мясной хлеб (Leberkäse) итд.
Из-за этого несколько месяцев назад транспортная компания объявила: скоро будет введён запрет на поедание "еды с сильным запахом" в поездах U6.

Тут, конечно, многим нашлось, что сказать. Некоторые приветствовали; некоторые возмущались и видели тут подрыв основ демократии... Я не особенно за этим следил, но вчера прочитал в газете:
Во-первых: дебаты закончены, решение по поводу U6 принято и вступит в силу в сентябре.
Во-вторых: в январе вступит в силу запрет есть любую еду, во всех линиях метро.

Именно так: не только дурно пахнущий фаст-фуд, а вообще.
На уточняющий вопрос представитель компании ответил так: Если маленький ребёнок будет есть булочку, мы возражать не будем.

Вот я и размышляю теперь – если я буду есть яблоко, вписывается ли это в категорию "маленький ребёнок с булочкой"?..
sq

вепар

Проходя мимо университетской доски объявлений, увидел родные буквы, пригляделся -

ПРОДАJЕМ ВЕПРА НЕРАСТА

Кого тут продаjут? Неужели кабана?? Вряд ли: наверное, это что-то совсем другое... Кажется, есть такой мотоцикл?.. Нет, он, кажется, не "вепра", а "веспа"...

Записал точную фразу, чтобы не забыть; добравшись до интернета, стал проверять.

[Spoiler (click to open)]Таки-да, кабан. А слово "нераст" обозначает то ли то, что его кастрировали (гугл-транслейт "переводит": боров), то ли наоборот (какой-то хорватский онлайн-словарь: "neuškopljen mužjak svinje, mužjak za priplod"). Wiktionary странным образом одновременно отсылает к русскому диалектному слову "нерезь" (то есть "нерезаный") и к слову "нерест" (то есть такой, который может нереститься :) ).

ОК, значит, второе: хряк, а не боров.

Всё равно как-то странно, что такое объявление в университете повесили.
sq

Странная история про пустой вагон

С сегодняшнего дня между Веной и Прагой ходит дешёвый поезд чешской компании RegioJet, она же Student Agency (до сих пор у них были только автобусы, и каким-то образом FlixBus их не проглотил). Дешёвый - значит, стандартные билеты стоят 15 евро, улучшенные - 22, совсем улучшенные - 29. Для сравнения, обычный билет на поезд между Прагой и Веной стоит около 60 евро - поэтому я до сих пор ездил в Прагу на автобусе.

И как раз на эти выходные я собирался в Прагу. Узнав, что именно сегодня начинает ходить этот поезд, я решил поехать назад именно на нём. Но, пока то да сё, самые билеты за 15 евро раскупили, и были только за 22 евро - ах! Однако, поизучав их сайт так и сяк, я увидел, что если я куплю отдельно билет от Праги до Брно и от Брно до Вены, то мне это обойдётся в 14 евро. Причём - на один и тот же поезд, просто в Брно придётся перейти из одного вагона в другой (билеты с местами, причём место выбираешь сам на сайте при заказе): в одном вагоне не было свободных мест между Прагой и Брно, а в другом - между Брно и Веной. О том вагоне, в котором у меня было место от Праги до Брно, было написано, что он "Lowcost", что значит всего лишь то, что в нём нет "сервиса" - т.е. не предлагают купить чай с бутербродиками.

Прежде всего, в Праге поезд задержался на полтора часа... Ну ОК, второе воскресенье декабря, день смены железнодорожного расписания по всему EU, возможны накладки. Но самое интересное началось потом.

В Брно лоукост-вагон существенно опустел, и, когда работница поезда пришла проверять билеты, я спросил, можно ли мне остаться в этом вагоне - я видел, что в том вагоне, куда я должен был перейти, людей было довольно много, а в этом я мог сидеть один - без соседей рядом, напротив, и даже через проход. Она сказала, что можно - если меня устраивает отсутствие "сервиса". Меня устраивало.
Но и это ещё не конец истории.
В Бржецлаве - последней станции этого поезда в Чехии - из лоукост-вагона вышли вообще все (кроме меня)!
И вот в данный момент я сижу один в целом вагоне.
Время от времени заходят люди из обычного вагона (в нём не работает туалет :) ), и с удивлением смотрят на пустой вагон.

Получается: когда покупаешь билет на этот поезд между Веной и каким-нибудь из городов Чехии, то билеты в лоукост-вагон тебе вообще не предлагают. Как будто кто-то решил, что австрийцы не согласятся ехать в вагоне без сервиса. Но понятно же, что это не так: кто-то, может быть, и не согласится, а кто-то, наоборот, обрадуется возможности сэкономить несколько евро.
Короче, как-то это очень странно: едет поезд, в котором есть целый вагон, по поводу которого система говорила, что в нём (между Бржецлавом и Веной) нет мест, и при этом он едет пустым.
sq

новости

Сегодня в бесплатной газетке Heute самый крупный заголовок на первой странице был посвящён такой истории.
Одна женщина пошла в косметический кабинет при аптечном магазине на массаж лица. Во время процедуры она вдруг вскочила и выбежала из кабинета - и сказала, что у неё случился оргазм. В смысле, именно от массажа лица. Ну, в общем довольно широко известно, что изредка это-самое бывает при необычных обстоятельствах (а если кому-то неизвестно, то вот классическая дискуссия на эту тему), но интересно другое: вместо того, чтобы радоваться, она стала требовать от магазина компенсацию за причинённый ущерб. Говорила, что "чувствует, будто её изнасиловали". Онлайн-версия этой статьи набрала много комментариев - люди в основном относятся критически-скептически (ага, завидуют), предполагают, что она всё придумала (симулировала!), чтобы ей в качестве компенсации выдали бесплатно некоторое количество косметики.


А несколько дней назад случился "shitstorm" против известной сети магазинов-дискаунтеров "Lidl". У них есть "греческая" серия продуктов, и на их упаковках - фотография церквей с острова Санторини - ну, "тех самых", с голубыми куполами. Ивот, кто-то заметил, что на лидловских упаковках с этих крыш убрали кресты - в смысле, заретушировали. Ну, такие "открытия" незамеченными не остаются. Представители Лидла сказали, что заретушировали кресты потому, что "соблюдают религиозную нейтральность", но все знают, что об этом думают те, кто заранее знает ответ: что Лидл, выражаясь языком русского интернета, "прогнулся перед мусульманами". Австрийский интернет тоже оживился - в газетах показывали незамысловатые карикатуры: например, изображение Каабы с подписью "новое отделение Лидла"; пародия на каталог Лидла под лозунгом "исламская неделя" (в Лидле то и дело бывает "греческая неделя", "испанская неделя", итп.), в рамках которой продают всякие бомбочки; итд.


В Вене почему-то решили переименовать названия нескольких десятков трамвайных и автобусных остановок. Например, трамвайная остановка около оперного театра раньше называлась "Kärntner Ring, Oper" (Kärntner Ring это название улицы, по которой идёт трамвай), а теперь она называется "Oper, Karlsplatz" (Karlsplatz это площадь поблизости). В трамвае названия объявляются вслух; двойные названия - с заметной паузой между частями. Мне это переименование кажется неудачным: отдельное короткое слово ("Oper") звучит как-то куце. Кроме того, оно звучит почти так же, как слово "Opa", что значит "дедушка": получается "Дедушка, Карлсплац [, приехали, просыпайся, выходи]!" И заодно довольно похоже на наше "опа": как будто ехали-ехали, по незнакомым местам, и тут - опа! Карлсплац!


Кстати, ОПА! ---
https://youtu.be/n_B1mVbHzR4
--- я, конечно, уже ставил эту ссылку, но поставлю ещё раз: вдруг у вас как раз экзистенциональный кризис, и эта песенка - как раз то, что вам нужно, чтоб из него выйти!
sq

Исландия 2/4

Железных дорог в Исландии нет, единственный общественный транспорт - автобусы.
Сайт автобусной компании довольно неуклюжий: я в конце концов научился рассчитывать поездки и выяснять их цену, но после того, как мне много раз пришлось сказать "господи, ну как же это делается?" Вот одна из его странностей: когда в гугле пишешь "bus+reykjavik" (название компании мне так и не удалось запомнить), то на первой странице результатов - ссылки только на его старую версию (с которой уже прямая ссылка на новую).
А вот ещё одна автобусная странность. Я жил не в центре, и, чтобы попасть в центр, мне нужно было сесть на один из четырёх автобусов (которые идут в центр разными маршрутами). Каждый из них ходит раз в полчаса. Но! Они не равномерно распределены во времени, а одновременно выходят с одной из узловых станций. Так что я приходил на остановку, и через какое-то время появлялись сразу четыре автобуса. Соответственно, если опоздал, то придётся долго ждать. В чём логика? Непонятно.
За городской автобус можно заплатить или наличными, или заранее купленным билетиком (его нужно бросить в прозрачный пластмассовый ящик, стоящий около водителя), или с помощью "приложения для смартфона". Особенностью оплаты наличными является то, что водители не дают сдачу (об этом явно написано на сайте и на остановках). Поездка стоит 440 крон (около 3.80€), и, если у тебя есть только купюра в 500 крон (так было со мной в первый день), то нужно бросить её в тот же ящик, и всё - 60 крон ты потерял. Не знаю, что происходит, когда заходит человек у которого есть только купюры в 1000 крон.
Я, кстати, подумал, что можно было бы написать интересную заметку со сравнением методов, которыми в разных городах мира осложняют жизнь людям, желающим заплатить за отдельную поездку наличными.

Мой самолёт прилетал поздно, когда общественного транспорта из аэропорта уже не было. Поэтому я добирался до города специальным автобусом одной из туристических компаний. Чтобы не терять времени в аэропорту, стал заказывать билет на сайте. Приходит подтверждение, а в нём написано: "Please note: booking requires payment of 1 ISK before being a valid travel document." WTF? Одна крона - это меньше евро-цента, символическая сумма, но мне её нужно заплатить перед поездкой? То есть таким образом меня вынуждают снимать деньги в аэропорту?.. Я позвонил в компанию, они сказали - первый раз такое видим, фигня какая-то, щас пришлём тебе новое подтверждение без этой строчки - и прислали.
А вот ещё одна ситуация, в которой я наткнулся на сумму в одну крону. В Рейкьявике как раз в эти дни открыли новый геологический музей (Perlan). Вход в него стоит 3000 крон (ок. 26€), но в первую неделю была "акция" - билет стоил одну крону. Его возможно было было купить только на сайте музея, причём для этого нужно было ввести "promotion code", который тут же и сообщался... Не понимаю, кому нужны эти игры с одной кроной.
sq

ура козе

Ехал я сегодня в метро, и увидел у сидящей неподалёку девушки пакет с эмблемами Райффайзен-банка, среди которых крупными буквами было написано такое слово:

URAKOZE!

На немецкие слова это слово непохоже. Но то, что в этом слове присутствует "коза", привело меня к заведомо неправдоподобной гипотезе.

Дело в том, что именно у Райффайзен-банка уже несколько лет существует такое "мероприятие" для студентов: за каждый новый студенческий счёт банк обязуется подарить козу нуждающейся семье в Бурунди. То есть - открываешь счёт, и при этом делаешь доброе дело.



Ну вот я и представил себе: приносят таким людям козу, а они и кричат: Да здравствует коза! Ура козе!..

Единственное что непонятно - это почему они кричат на славянском языке.
Может быть, банк расширил мероприятие, и теперь козу дают не только беднякам из Бурунди, но также из Словакии или Словении?..

Но, когда я выходил из вагона, то прошёл мимо этой девушки, и, представьте себе, увидел, что под словом "urakoze" более мелкими буквами написано: "так в Бурунди говорят "спасибо"".
То есть это всё-таки именно то слово, которое говорят бурундийцы, когда им приносят козу.
Вот такое совпадение.
sq

tram stories

1.
Какое-то время назад у меня возникла привычка - утром, по дороге на работу, в трамвае, разгадывать кроссворд из бесплатной газетки.
На самом деле это наверняка признак надвигающегося маразма, но я оправдываю себя тем, что это якобы ещё один способ изучать язык. Ответ там внизу страницы вверх ногами, так что, когда мои знания/способности исчерпываются, я смотрю туда. Таким образом можно выучить немало новых слов, не правда ли? Действительно, за это время я узнал благодаря этим утренним кроссвордам несколько важных слов, например: Ur - тур (который древний бык); Ger - копьё древних германцев; Aas - падаль.
А на днях я наткнулся на такую формулировку: "freisinnig, vorurteilslos" ("свободомыслящий, свободный от предрассудков") - 7 букв. К тому моменту, когда я "сдался" и стал смотреть ответ, я знал такие буквы: *I*E**L. Сразу скажу, что по-английски это слово пишется точно так же. Догадались? [Spoiler (click to open)]Это "liberal". Тут можно было бы заподозрить актуально-политический message или даже statement - в Австрии-то, в отличие от США, выборы президента ещё не закончились, и время от времени возникают споры о том, кто же на самом деле свободен от предрассудков, а кто только из них и состоит. Вот юзер ilya_dogolazky в приватной беседе высказал мысль о том, что более подходящим ответом тут было бы не "либерал", а "минерал": о минерале точно можно сказать, что он свободен от предрассудков. Но на самом деле, конечно, это прилагательное - не "либерал", а "либеральный"; а списку определений, которым пользуется этот кроссвордист, вообще небось сто лет.

Если после кроссворда остаётся время, я разгадываю судоку. Это, конечно, ещё один признак того же самого, но если кто-нибудь из коллег застанет меня за этим постыдным занятием, то я, конечно, смогу сказать, что это я тренирую мозги перед трудовым днём! Обычно в выпуске газеты - два судоку: одно "простое" и одно "сложное". "Простое" - совсем неинтересное, но и "сложное" довольно щадящее, я бы сказал. Помнится, когда публиковали судоку в hа-Арец, то "сложное" обычно без выписывания вариантов решить не получалось. Впрочем, иногда в этой газетке встречаются и такие: тогда их уровень называют "special".

Мне интересно: Как определяется уровень сложности судоку? Ясно, что в простых обычно больше заранее открытых цифр, но в общем-то сложность определяется не этим. Впрочем, наверняка это простой вопрос: скорее всего, программы, которые генерируют судоку, могут просчитать и "разумные" способы решения, и определить уровень исходя из этого.
И ещё: те поля, на которых находятся заранее открытые цифры - всегда расположены симметрично. Мне любопытно: это часть правил? Древняя японская традиция? Судоку без симметрии - как неряшливо исполненное харакири?..

2.
Я наверняка писал о том, что у нас прямо под окнами ходит трамвай, из-за чего спокойно спать можно ровно четыре часа в сутки - ночью, от 1 до 5. Конечно, за полтора года слегка привыкли, но на прошлой неделе произошло вот что.
В один из дней прямо под нашими окнами на трамвайных путях рабочие выкопали какую-то яму - наверное, чинили газовые или водопроводные трубы. При этом они выпилили и сняли кусок одного из рельсов. Естественно, когда его вернули на место, то на месте распилов образовались два стыка с заметными промежутками. Теперь, когда трамвай проходит по этому месту, он знатно стучит по нему всеми своими колёсами: тык-тык, тык-тык, тык-тык, тык-тык... и второй вагон: тык-тык, тык-тык, тык-тык, тык-тык. Больше всего это похоже на... помните, в фильме "The Princess Bride", где главные герои идут по Огненному Болоту (в котором ещё водятся гигантские крысы), и там время от времени возникают вспышки огня, и вот перед ними всегда слышен такой стук: тык, тык-тык-тык, тык-тык... Вот и этот стук у нас под окнами довольно на него похож - только, конечно, тяжёлым металлическим трамваем по тяжёлому металлическому рельсу.
Я сходил осмотреть рельсы и обнаружил, что в нормальном состоянии стыков нет вовсе: они заварены. Наверное, к концу недели сюда пригонят спецальную сварочную машину и всё починят, подумал я. Но на всякий случай я написал мейл в транспортную компанию и спросил, когда это радостное событие произойдёт.
Сегодня они мне ответили. Нам очень жаль, herr Utnapischtim der Ferne, написали они, что стыко-стук мешает Вам спать. Но заварить его сейчас, к сожалению, нет возможности из-за погоды ("aufgrund der Witterung"). Более того, мы не можем предположительно сказать, когда это станет возможно. Чтобы уменьшить неудобство, причиняемое шумом, мы дали указание водителям трамваев замедлять ход в этом месте.

Вот я и не знаю: действительно, что ли, невозможно заварить рельсы в холодную погоду?
И вот ещё вопрос: когда-то на стыках специально оставляли некоторое расстояние, чтобы в тёплую погоду рельсам было куда расширяться. Ясно, что когда все стыки заварены, то расширяться в длину рельсы не могут. Как добиваются того, чтобы их не корёжило? Я не знаю - а для кого-то, наверное, ответ очевиден. Может быть, как-нибудь из-за этого невозможно заварить рельсы сейчас?
В любом случае, похоже, что как минимум до весны этот стук будет с нами. Зато потом! с каким облегчением мы вздохнём! Это будет яркое воплощение известной еврейской притчи про козу. Только, пожалуй, было бы правильнее говорить не о козе, а о шерстистом носороге.
sq

о пушенье итд.

Нашёл в трамвае пачку от сигарет с пугалками на сербском языке:

Пушење изазива рак плућа, рак усне, рак језика, рак гласних жица.

Очень выразительно! Настолько, что, когда я процитировал это dingir в гугл-чате, она сказала, что ей сразу захотелось закурить.


Чтобы писать в гугл-чате русскими буквами, я пользуюсь внутренним гмейловским устройством, input tools. Оно, как известно, пытается угадывать, что ты пишешь, поэтому, когда пишешь слово, не существующее в русском языке, нужно внимательно следить, что оно написало именно то, что ты хотел.
Так и тут.
Вместо "рак језика" оно написало "рак ёжика".

Рак ёжика. Прекрасно.
Причём написало именно так, с точками над ё. Хотя обычно их там не дождёшься.


Кстати, как правильно: "с точками над ё" или "с точками над е"? Казалось бы, всегда пишут "с точками над ё", но ведь над буквой 'ё' уже и так есть точки?

Точно так же можно ещё задуматься над вопросом, как правильно: "с точкой над i" или "с точкой над ı"?..

Как много разных интересных вопросов, очень жаль, что не хватит времени всех их решить.
sq

Raxalpe

Приключения одного из последних дней тоже можно было бы при желании отнести к категории "я здесь чужой". А кто-нибудь другой мог бы записать их в категорию "как всегда, не везёт" - но это не наш способ. У меня они скорее попадают в категорию "опять наступил на грабли - именно на эти в первый раз, но прошлые отличались только цветом, и то слегка"...
Со мной нередко бывает так, что я что-то простое делаю не оптимальным способом (например: выбрал для поездки определённый маршрут, а потом понял, что был более быстрый/дешёвый/удобный), а потом думаю: ОК, на будущее я знаю, как нужно действовать, теперь каждый раз, когда я буду в подобной ситуации, я вспомню этот случай, сделаю как надо, и моя жизнь будет проще. Но почему-то эта мысль ("сейчас я ошибся, но в следующий раз буду действовать правильно") приходит мне в голову с неубывающей частотой, а случаи использования этой схемы как-то не особенно часты. Впрочем, может быть, они проходят незаметно.
...а также, к моему большому расстройству, "опять купился на рекламу".

Несколько дней назад мы решили погулять по горам.

Тут надо сказать, что в прошлом году - наверное, ещё не оправившись после недавнего переезда - мы ради прогулок далеко от Вены почти не отъезжали, ездили в основном по пригородам. (Для тех, кому знакомы эти названия: Баден, Лаксенбург, Клостернойбург, Штокерау итп.) Из-за этого у меня было вообще какое-то очень смутное представление о том, что же там находится вне Вены и её ближайших окрестностей. Несколько раз я ездил на поезде в сторону Линца, "по делам". Поезд в Линц идёт по широкой долине, к югу от которогй видны горы. Эти горы всегда казались мне таинственными, было непонятно, как к ним подступиться. Вроде бы, можно сесть на поезд, который идёт в эти горы, а что дальше? Наверное, там есть какие-то прогулочные маршруты, но как о них узнать? Горы хранили свою тайну!!..
Но к этому лету мы уже выучили, где покупают еду, а где мебель, куда идти, если нужен врач, как проехать из одной части города в другую, итп., - мозги стали воспринимать и другую информацию. В том числе стали известны несколько способов сесть на поезд, проехать 1-2 часа и приехать к каким-нибудь лесам, или горам, или водопадам, где можно пройти 2-3 часа по размеченному маршруту нулевой трудности и вернуться домой.

Мы поехали в Ракс (Rax) - это горный массив, относящийся к северо-восточнам Альпам. Туда едут полтора часа поездом, а потом поднимаются на гору по канатной дороге. Верхняя станция канатной дороги находится на высоте 1500 м., и оттуда выходят много туристских маршрутов - на 2 часа, на 4 часа, на 8 часов, на несколько дней... Реклама приглашает гулять там, любуясь "потрясающими горными видами и альпийской флорой".
Эта канатная дорога (Raxseilbahn) - самая старая в Австрии. В этом году её ремонтировали, и теперь её реклама висит во всех поездах: Wander- und Ausflugsparadies ("рай для походов и прогулок"), написано там крупными буквами. Железнодорожная компания предлагает купить комбинированный билет, в который включена канатная дорога и проезд к ней от железнодорожной станции.
Это важно! Я в прошлом году писал, как мы (во время единственной "дальней" поездки) собрались на одну канатную дорогу, а оказалось, что до неё от поезда топать полтора часа вверх. А тут сразу продают билет на автобус, который подвозит к канатной дороге! Я представлял себе синхронизированный с поездом шатл, полный бодрых туристов...
Короче, потерял бдительность.

Когда мы приехали на станцию, никакого автобуса видно не было. На станции сидел какой-то человек, и я спросил его, где остановка автобуса к канатой дороге. "Это обычный местный автобус," - сказал он - "он ходит примерно раз в два часа. Но вы можете пойти пешком: это займёт часа полтора".
Ну и сколько раз "жизнь меня учила", что все расписания нужно выяснять заранее? Вот я и говорю: глупо купился на рекламу.
К счастью, этот человек ошибся: автобус ходил 1-2 раза в час, и нам пришлось прождать всего полчаса, и ещё через 15 минут мы были около канатной дороги.
А ещё через 15 минут - на верхней станции.

Рай для походов и прогулок оказался очень холодным. Collapse )
sq

ракевет hа-эмек

Стоило на минуту отвернуться, как оказалось, что в Израиле восстановили "Изреэльскую железную дорогу" - историческую "ракевет hа-эмек", построенную в начале 20-го века как часть (точнее, ответвление) Хиджазской железной дороги, которая была построена, чтобы мусульманам-паломникам было бы проще добираться до Мекки и Медины. "Ракевет hа-эмек" - легендарный объект, воспетый в песнях, рассказах, анекдотах и бесчисленных романтических историях (вот, например, песня) времён развития еврейского поселения в тех местах (т.е. в 20-х и 30-х годах 20-го века). У жителей тех мест, что постарше, одно это название вызывает прилив ностальгии, хотя уже мало кто застал её действующей. Её разрушили во второй половине 40-х годов, при борьбе еврейских вооружённых организаций с британскими властями, а потом и в борьбе с арабами сразу после основания Израиля.
Было известно, что полоса, по которой проходила эта железная дорога, была в основном передана управлению израильских железных дорог, и в общем всё это время вынашивались планы её восстановления. Но я не знал, что они в этом так продвинулись, что уже всё построили - пассажирские поезда станут там ходить уже этой осенью. Причём первые несколько месяцев это будет бесплатно.
Собственно, восстановлен отрезок Хайфа - Бейт-Шеан. В принципе, "ракевет hа-эмек" соединяла Хайфу с Дамаском, где она присоединялась к основной линии Хиджазской железной дороги. Мы, конечно, надеемся, что когда-нибудь достроят и до Дамаска, и что то, благодаря чему это станет возможно, не нанесёт никому неприятностей, а, наоборот, всё будет ко всеобщей радости! Пока же есть планы довести железную дорогу до границы с Иорданией, соединить с иорданской железной дорогой, и использовать для перевозки грузов между Амманом и Хайфой.

английский: http://www.haaretz.com/israel-news/business/1.739283
иврит: http://www.themarker.com/dynamo/1.3052489