Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

sq

правила поведения в общественном транспорте

На днях я сходил в венский музей общественного транспорта, посвящённый, в основном, трамваям.
Как известно, в Вене трамвай – основной вид общественного транспорта, автобусы и метро его "дополняют". Поэтому неудивительно, что есть "трамвайный" музей. В нём подробно рассказывается история венских трамваев, начиная с конных и паровых трамваев в середине–конце 19-го века. Ну и собственно стоит огромное количество трамваев всех периодов. Раз в год происходит "парад" – эти трамваи выезжают в город и едут по кольцу вокруг старого города. Я один раз видел: паровой трамвай очень впечатляет!

Кроме собственно трамваев там оказывают разные сопутствующие экспонаты: например, таблички с разными правилами. Вот одна из них:



Держать деньги наготове!
Передавать банкноты и проездные документы в развёрнутом виде!
Кондуктор имеет право не пускать пассажиров с большим багажом.


Ничего себе, как злобно! Я подумал: хорошая профессия для человека, которому хочется всем всё запрещать, – разработка правил для общественного транспорта, или сочинение подобных табличек.
Вот ещё две таблички, помягче.



Запрещается разговаривать с водителем во время движения.

Убытки при потере ценных вещей и других предметов не возмещаются.


На самом деле таблички про "разговаривать во время движения" есть и сейчас. Но они какого-то более мягкого цвета и более мягким шрифтом. А когда я смотрю на ту, старую, то мне кажется, что наказание за нарушение было никак не меньше, чем https://youtu.be/mxD-5z_xHBU?t=12s


А вот новейшая история про венский общественный транспорт.

Одна из линий метро, U6, несколько отличается от остальных. Во-первых, она не проходит через центр, зато проходит через несколько районов "низкого социально-экономического уровня". В результате в поездах этой линии рекомендуется внимательнее следить за своими вещами; зато, говорят, есть специальный телефон: если по нему позвонить, то вам принесут наркотики прямо в поезд (причём продавцом может быть женщина с детской коляской). Впрочем, когда там едешь и ни о чём таком не думаешь, то ничего и не заметишь, метро как метро. Во-вторых, эта линия идёт в основном над землёй, и по исторически-техническим причинам по ней ходят не такие поезда, как по другим линиям. Во многих вагонах на этой линии нет кондиционеров – летом заметно.

По совокупности этих причин одной из проблем, на которую жаловались многие пассажиры, было то, что в поездах этой линии нередко кто-нибудь ест еду с сильным запахом: шаварму, пиццу, гамбургеры, мясной хлеб (Leberkäse) итд.
Из-за этого несколько месяцев назад транспортная компания объявила: скоро будет введён запрет на поедание "еды с сильным запахом" в поездах U6.

Тут, конечно, многим нашлось, что сказать. Некоторые приветствовали; некоторые возмущались и видели тут подрыв основ демократии... Я не особенно за этим следил, но вчера прочитал в газете:
Во-первых: дебаты закончены, решение по поводу U6 принято и вступит в силу в сентябре.
Во-вторых: в январе вступит в силу запрет есть любую еду, во всех линиях метро.

Именно так: не только дурно пахнущий фаст-фуд, а вообще.
На уточняющий вопрос представитель компании ответил так: Если маленький ребёнок будет есть булочку, мы возражать не будем.

Вот я и размышляю теперь – если я буду есть яблоко, вписывается ли это в категорию "маленький ребёнок с булочкой"?..
sq

вепар

Проходя мимо университетской доски объявлений, увидел родные буквы, пригляделся -

ПРОДАJЕМ ВЕПРА НЕРАСТА

Кого тут продаjут? Неужели кабана?? Вряд ли: наверное, это что-то совсем другое... Кажется, есть такой мотоцикл?.. Нет, он, кажется, не "вепра", а "веспа"...

Записал точную фразу, чтобы не забыть; добравшись до интернета, стал проверять.

[Spoiler (click to open)]Таки-да, кабан. А слово "нераст" обозначает то ли то, что его кастрировали (гугл-транслейт "переводит": боров), то ли наоборот (какой-то хорватский онлайн-словарь: "neuškopljen mužjak svinje, mužjak za priplod"). Wiktionary странным образом одновременно отсылает к русскому диалектному слову "нерезь" (то есть "нерезаный") и к слову "нерест" (то есть такой, который может нереститься :) ).

ОК, значит, второе: хряк, а не боров.

Всё равно как-то странно, что такое объявление в университете повесили.
sq

Странная история про пустой вагон

С сегодняшнего дня между Веной и Прагой ходит дешёвый поезд чешской компании RegioJet, она же Student Agency (до сих пор у них были только автобусы, и каким-то образом FlixBus их не проглотил). Дешёвый - значит, стандартные билеты стоят 15 евро, улучшенные - 22, совсем улучшенные - 29. Для сравнения, обычный билет на поезд между Прагой и Веной стоит около 60 евро - поэтому я до сих пор ездил в Прагу на автобусе.

И как раз на эти выходные я собирался в Прагу. Узнав, что именно сегодня начинает ходить этот поезд, я решил поехать назад именно на нём. Но, пока то да сё, самые билеты за 15 евро раскупили, и были только за 22 евро - ах! Однако, поизучав их сайт так и сяк, я увидел, что если я куплю отдельно билет от Праги до Брно и от Брно до Вены, то мне это обойдётся в 14 евро. Причём - на один и тот же поезд, просто в Брно придётся перейти из одного вагона в другой (билеты с местами, причём место выбираешь сам на сайте при заказе): в одном вагоне не было свободных мест между Прагой и Брно, а в другом - между Брно и Веной. О том вагоне, в котором у меня было место от Праги до Брно, было написано, что он "Lowcost", что значит всего лишь то, что в нём нет "сервиса" - т.е. не предлагают купить чай с бутербродиками.

Прежде всего, в Праге поезд задержался на полтора часа... Ну ОК, второе воскресенье декабря, день смены железнодорожного расписания по всему EU, возможны накладки. Но самое интересное началось потом.

В Брно лоукост-вагон существенно опустел, и, когда работница поезда пришла проверять билеты, я спросил, можно ли мне остаться в этом вагоне - я видел, что в том вагоне, куда я должен был перейти, людей было довольно много, а в этом я мог сидеть один - без соседей рядом, напротив, и даже через проход. Она сказала, что можно - если меня устраивает отсутствие "сервиса". Меня устраивало.
Но и это ещё не конец истории.
В Бржецлаве - последней станции этого поезда в Чехии - из лоукост-вагона вышли вообще все (кроме меня)!
И вот в данный момент я сижу один в целом вагоне.
Время от времени заходят люди из обычного вагона (в нём не работает туалет :) ), и с удивлением смотрят на пустой вагон.

Получается: когда покупаешь билет на этот поезд между Веной и каким-нибудь из городов Чехии, то билеты в лоукост-вагон тебе вообще не предлагают. Как будто кто-то решил, что австрийцы не согласятся ехать в вагоне без сервиса. Но понятно же, что это не так: кто-то, может быть, и не согласится, а кто-то, наоборот, обрадуется возможности сэкономить несколько евро.
Короче, как-то это очень странно: едет поезд, в котором есть целый вагон, по поводу которого система говорила, что в нём (между Бржецлавом и Веной) нет мест, и при этом он едет пустым.
sq

новости

Сегодня в бесплатной газетке Heute самый крупный заголовок на первой странице был посвящён такой истории.
Одна женщина пошла в косметический кабинет при аптечном магазине на массаж лица. Во время процедуры она вдруг вскочила и выбежала из кабинета - и сказала, что у неё случился оргазм. В смысле, именно от массажа лица. Ну, в общем довольно широко известно, что изредка это-самое бывает при необычных обстоятельствах (а если кому-то неизвестно, то вот классическая дискуссия на эту тему), но интересно другое: вместо того, чтобы радоваться, она стала требовать от магазина компенсацию за причинённый ущерб. Говорила, что "чувствует, будто её изнасиловали". Онлайн-версия этой статьи набрала много комментариев - люди в основном относятся критически-скептически (ага, завидуют), предполагают, что она всё придумала (симулировала!), чтобы ей в качестве компенсации выдали бесплатно некоторое количество косметики.


А несколько дней назад случился "shitstorm" против известной сети магазинов-дискаунтеров "Lidl". У них есть "греческая" серия продуктов, и на их упаковках - фотография церквей с острова Санторини - ну, "тех самых", с голубыми куполами. Ивот, кто-то заметил, что на лидловских упаковках с этих крыш убрали кресты - в смысле, заретушировали. Ну, такие "открытия" незамеченными не остаются. Представители Лидла сказали, что заретушировали кресты потому, что "соблюдают религиозную нейтральность", но все знают, что об этом думают те, кто заранее знает ответ: что Лидл, выражаясь языком русского интернета, "прогнулся перед мусульманами". Австрийский интернет тоже оживился - в газетах показывали незамысловатые карикатуры: например, изображение Каабы с подписью "новое отделение Лидла"; пародия на каталог Лидла под лозунгом "исламская неделя" (в Лидле то и дело бывает "греческая неделя", "испанская неделя", итп.), в рамках которой продают всякие бомбочки; итд.


В Вене почему-то решили переименовать названия нескольких десятков трамвайных и автобусных остановок. Например, трамвайная остановка около оперного театра раньше называлась "Kärntner Ring, Oper" (Kärntner Ring это название улицы, по которой идёт трамвай), а теперь она называется "Oper, Karlsplatz" (Karlsplatz это площадь поблизости). В трамвае названия объявляются вслух; двойные названия - с заметной паузой между частями. Мне это переименование кажется неудачным: отдельное короткое слово ("Oper") звучит как-то куце. Кроме того, оно звучит почти так же, как слово "Opa", что значит "дедушка": получается "Дедушка, Карлсплац [, приехали, просыпайся, выходи]!" И заодно довольно похоже на наше "опа": как будто ехали-ехали, по незнакомым местам, и тут - опа! Карлсплац!


Кстати, ОПА! ---
https://youtu.be/n_B1mVbHzR4
--- я, конечно, уже ставил эту ссылку, но поставлю ещё раз: вдруг у вас как раз экзистенциональный кризис, и эта песенка - как раз то, что вам нужно, чтоб из него выйти!
sq

Исландия 2/4

Железных дорог в Исландии нет, единственный общественный транспорт - автобусы.
Сайт автобусной компании довольно неуклюжий: я в конце концов научился рассчитывать поездки и выяснять их цену, но после того, как мне много раз пришлось сказать "господи, ну как же это делается?" Вот одна из его странностей: когда в гугле пишешь "bus+reykjavik" (название компании мне так и не удалось запомнить), то на первой странице результатов - ссылки только на его старую версию (с которой уже прямая ссылка на новую).
А вот ещё одна автобусная странность. Я жил не в центре, и, чтобы попасть в центр, мне нужно было сесть на один из четырёх автобусов (которые идут в центр разными маршрутами). Каждый из них ходит раз в полчаса. Но! Они не равномерно распределены во времени, а одновременно выходят с одной из узловых станций. Так что я приходил на остановку, и через какое-то время появлялись сразу четыре автобуса. Соответственно, если опоздал, то придётся долго ждать. В чём логика? Непонятно.
За городской автобус можно заплатить или наличными, или заранее купленным билетиком (его нужно бросить в прозрачный пластмассовый ящик, стоящий около водителя), или с помощью "приложения для смартфона". Особенностью оплаты наличными является то, что водители не дают сдачу (об этом явно написано на сайте и на остановках). Поездка стоит 440 крон (около 3.80€), и, если у тебя есть только купюра в 500 крон (так было со мной в первый день), то нужно бросить её в тот же ящик, и всё - 60 крон ты потерял. Не знаю, что происходит, когда заходит человек у которого есть только купюры в 1000 крон.
Я, кстати, подумал, что можно было бы написать интересную заметку со сравнением методов, которыми в разных городах мира осложняют жизнь людям, желающим заплатить за отдельную поездку наличными.

Мой самолёт прилетал поздно, когда общественного транспорта из аэропорта уже не было. Поэтому я добирался до города специальным автобусом одной из туристических компаний. Чтобы не терять времени в аэропорту, стал заказывать билет на сайте. Приходит подтверждение, а в нём написано: "Please note: booking requires payment of 1 ISK before being a valid travel document." WTF? Одна крона - это меньше евро-цента, символическая сумма, но мне её нужно заплатить перед поездкой? То есть таким образом меня вынуждают снимать деньги в аэропорту?.. Я позвонил в компанию, они сказали - первый раз такое видим, фигня какая-то, щас пришлём тебе новое подтверждение без этой строчки - и прислали.
А вот ещё одна ситуация, в которой я наткнулся на сумму в одну крону. В Рейкьявике как раз в эти дни открыли новый геологический музей (Perlan). Вход в него стоит 3000 крон (ок. 26€), но в первую неделю была "акция" - билет стоил одну крону. Его возможно было было купить только на сайте музея, причём для этого нужно было ввести "promotion code", который тут же и сообщался... Не понимаю, кому нужны эти игры с одной кроной.
sq

ура козе

Ехал я сегодня в метро, и увидел у сидящей неподалёку девушки пакет с эмблемами Райффайзен-банка, среди которых крупными буквами было написано такое слово:

URAKOZE!

На немецкие слова это слово непохоже. Но то, что в этом слове присутствует "коза", привело меня к заведомо неправдоподобной гипотезе.

Дело в том, что именно у Райффайзен-банка уже несколько лет существует такое "мероприятие" для студентов: за каждый новый студенческий счёт банк обязуется подарить козу нуждающейся семье в Бурунди. То есть - открываешь счёт, и при этом делаешь доброе дело.



Ну вот я и представил себе: приносят таким людям козу, а они и кричат: Да здравствует коза! Ура козе!..

Единственное что непонятно - это почему они кричат на славянском языке.
Может быть, банк расширил мероприятие, и теперь козу дают не только беднякам из Бурунди, но также из Словакии или Словении?..

Но, когда я выходил из вагона, то прошёл мимо этой девушки, и, представьте себе, увидел, что под словом "urakoze" более мелкими буквами написано: "так в Бурунди говорят "спасибо"".
То есть это всё-таки именно то слово, которое говорят бурундийцы, когда им приносят козу.
Вот такое совпадение.
sq

tram stories

1.
Какое-то время назад у меня возникла привычка - утром, по дороге на работу, в трамвае, разгадывать кроссворд из бесплатной газетки.
На самом деле это наверняка признак надвигающегося маразма, но я оправдываю себя тем, что это якобы ещё один способ изучать язык. Ответ там внизу страницы вверх ногами, так что, когда мои знания/способности исчерпываются, я смотрю туда. Таким образом можно выучить немало новых слов, не правда ли? Действительно, за это время я узнал благодаря этим утренним кроссвордам несколько важных слов, например: Ur - тур (который древний бык); Ger - копьё древних германцев; Aas - падаль.
А на днях я наткнулся на такую формулировку: "freisinnig, vorurteilslos" ("свободомыслящий, свободный от предрассудков") - 7 букв. К тому моменту, когда я "сдался" и стал смотреть ответ, я знал такие буквы: *I*E**L. Сразу скажу, что по-английски это слово пишется точно так же. Догадались? [Spoiler (click to open)]Это "liberal". Тут можно было бы заподозрить актуально-политический message или даже statement - в Австрии-то, в отличие от США, выборы президента ещё не закончились, и время от времени возникают споры о том, кто же на самом деле свободен от предрассудков, а кто только из них и состоит. Вот юзер ilya_dogolazky в приватной беседе высказал мысль о том, что более подходящим ответом тут было бы не "либерал", а "минерал": о минерале точно можно сказать, что он свободен от предрассудков. Но на самом деле, конечно, это прилагательное - не "либерал", а "либеральный"; а списку определений, которым пользуется этот кроссвордист, вообще небось сто лет.

Если после кроссворда остаётся время, я разгадываю судоку. Это, конечно, ещё один признак того же самого, но если кто-нибудь из коллег застанет меня за этим постыдным занятием, то я, конечно, смогу сказать, что это я тренирую мозги перед трудовым днём! Обычно в выпуске газеты - два судоку: одно "простое" и одно "сложное". "Простое" - совсем неинтересное, но и "сложное" довольно щадящее, я бы сказал. Помнится, когда публиковали судоку в hа-Арец, то "сложное" обычно без выписывания вариантов решить не получалось. Впрочем, иногда в этой газетке встречаются и такие: тогда их уровень называют "special".

Мне интересно: Как определяется уровень сложности судоку? Ясно, что в простых обычно больше заранее открытых цифр, но в общем-то сложность определяется не этим. Впрочем, наверняка это простой вопрос: скорее всего, программы, которые генерируют судоку, могут просчитать и "разумные" способы решения, и определить уровень исходя из этого.
И ещё: те поля, на которых находятся заранее открытые цифры - всегда расположены симметрично. Мне любопытно: это часть правил? Древняя японская традиция? Судоку без симметрии - как неряшливо исполненное харакири?..

2.
Я наверняка писал о том, что у нас прямо под окнами ходит трамвай, из-за чего спокойно спать можно ровно четыре часа в сутки - ночью, от 1 до 5. Конечно, за полтора года слегка привыкли, но на прошлой неделе произошло вот что.
В один из дней прямо под нашими окнами на трамвайных путях рабочие выкопали какую-то яму - наверное, чинили газовые или водопроводные трубы. При этом они выпилили и сняли кусок одного из рельсов. Естественно, когда его вернули на место, то на месте распилов образовались два стыка с заметными промежутками. Теперь, когда трамвай проходит по этому месту, он знатно стучит по нему всеми своими колёсами: тык-тык, тык-тык, тык-тык, тык-тык... и второй вагон: тык-тык, тык-тык, тык-тык, тык-тык. Больше всего это похоже на... помните, в фильме "The Princess Bride", где главные герои идут по Огненному Болоту (в котором ещё водятся гигантские крысы), и там время от времени возникают вспышки огня, и вот перед ними всегда слышен такой стук: тык, тык-тык-тык, тык-тык... Вот и этот стук у нас под окнами довольно на него похож - только, конечно, тяжёлым металлическим трамваем по тяжёлому металлическому рельсу.
Я сходил осмотреть рельсы и обнаружил, что в нормальном состоянии стыков нет вовсе: они заварены. Наверное, к концу недели сюда пригонят спецальную сварочную машину и всё починят, подумал я. Но на всякий случай я написал мейл в транспортную компанию и спросил, когда это радостное событие произойдёт.
Сегодня они мне ответили. Нам очень жаль, herr Utnapischtim der Ferne, написали они, что стыко-стук мешает Вам спать. Но заварить его сейчас, к сожалению, нет возможности из-за погоды ("aufgrund der Witterung"). Более того, мы не можем предположительно сказать, когда это станет возможно. Чтобы уменьшить неудобство, причиняемое шумом, мы дали указание водителям трамваев замедлять ход в этом месте.

Вот я и не знаю: действительно, что ли, невозможно заварить рельсы в холодную погоду?
И вот ещё вопрос: когда-то на стыках специально оставляли некоторое расстояние, чтобы в тёплую погоду рельсам было куда расширяться. Ясно, что когда все стыки заварены, то расширяться в длину рельсы не могут. Как добиваются того, чтобы их не корёжило? Я не знаю - а для кого-то, наверное, ответ очевиден. Может быть, как-нибудь из-за этого невозможно заварить рельсы сейчас?
В любом случае, похоже, что как минимум до весны этот стук будет с нами. Зато потом! с каким облегчением мы вздохнём! Это будет яркое воплощение известной еврейской притчи про козу. Только, пожалуй, было бы правильнее говорить не о козе, а о шерстистом носороге.
sq

Raxalpe

Приключения одного из последних дней тоже можно было бы при желании отнести к категории "я здесь чужой". А кто-нибудь другой мог бы записать их в категорию "как всегда, не везёт" - но это не наш способ. У меня они скорее попадают в категорию "опять наступил на грабли - именно на эти в первый раз, но прошлые отличались только цветом, и то слегка"...
Со мной нередко бывает так, что я что-то простое делаю не оптимальным способом (например: выбрал для поездки определённый маршрут, а потом понял, что был более быстрый/дешёвый/удобный), а потом думаю: ОК, на будущее я знаю, как нужно действовать, теперь каждый раз, когда я буду в подобной ситуации, я вспомню этот случай, сделаю как надо, и моя жизнь будет проще. Но почему-то эта мысль ("сейчас я ошибся, но в следующий раз буду действовать правильно") приходит мне в голову с неубывающей частотой, а случаи использования этой схемы как-то не особенно часты. Впрочем, может быть, они проходят незаметно.
...а также, к моему большому расстройству, "опять купился на рекламу".

Несколько дней назад мы решили погулять по горам.

Тут надо сказать, что в прошлом году - наверное, ещё не оправившись после недавнего переезда - мы ради прогулок далеко от Вены почти не отъезжали, ездили в основном по пригородам. (Для тех, кому знакомы эти названия: Баден, Лаксенбург, Клостернойбург, Штокерау итп.) Из-за этого у меня было вообще какое-то очень смутное представление о том, что же там находится вне Вены и её ближайших окрестностей. Несколько раз я ездил на поезде в сторону Линца, "по делам". Поезд в Линц идёт по широкой долине, к югу от которогй видны горы. Эти горы всегда казались мне таинственными, было непонятно, как к ним подступиться. Вроде бы, можно сесть на поезд, который идёт в эти горы, а что дальше? Наверное, там есть какие-то прогулочные маршруты, но как о них узнать? Горы хранили свою тайну!!..
Но к этому лету мы уже выучили, где покупают еду, а где мебель, куда идти, если нужен врач, как проехать из одной части города в другую, итп., - мозги стали воспринимать и другую информацию. В том числе стали известны несколько способов сесть на поезд, проехать 1-2 часа и приехать к каким-нибудь лесам, или горам, или водопадам, где можно пройти 2-3 часа по размеченному маршруту нулевой трудности и вернуться домой.

Мы поехали в Ракс (Rax) - это горный массив, относящийся к северо-восточнам Альпам. Туда едут полтора часа поездом, а потом поднимаются на гору по канатной дороге. Верхняя станция канатной дороги находится на высоте 1500 м., и оттуда выходят много туристских маршрутов - на 2 часа, на 4 часа, на 8 часов, на несколько дней... Реклама приглашает гулять там, любуясь "потрясающими горными видами и альпийской флорой".
Эта канатная дорога (Raxseilbahn) - самая старая в Австрии. В этом году её ремонтировали, и теперь её реклама висит во всех поездах: Wander- und Ausflugsparadies ("рай для походов и прогулок"), написано там крупными буквами. Железнодорожная компания предлагает купить комбинированный билет, в который включена канатная дорога и проезд к ней от железнодорожной станции.
Это важно! Я в прошлом году писал, как мы (во время единственной "дальней" поездки) собрались на одну канатную дорогу, а оказалось, что до неё от поезда топать полтора часа вверх. А тут сразу продают билет на автобус, который подвозит к канатной дороге! Я представлял себе синхронизированный с поездом шатл, полный бодрых туристов...
Короче, потерял бдительность.

Когда мы приехали на станцию, никакого автобуса видно не было. На станции сидел какой-то человек, и я спросил его, где остановка автобуса к канатой дороге. "Это обычный местный автобус," - сказал он - "он ходит примерно раз в два часа. Но вы можете пойти пешком: это займёт часа полтора".
Ну и сколько раз "жизнь меня учила", что все расписания нужно выяснять заранее? Вот я и говорю: глупо купился на рекламу.
К счастью, этот человек ошибся: автобус ходил 1-2 раза в час, и нам пришлось прождать всего полчаса, и ещё через 15 минут мы были около канатной дороги.
А ещё через 15 минут - на верхней станции.

Рай для походов и прогулок оказался очень холодным. Collapse )
sq

ракевет hа-эмек

Стоило на минуту отвернуться, как оказалось, что в Израиле восстановили "Изреэльскую железную дорогу" - историческую "ракевет hа-эмек", построенную в начале 20-го века как часть (точнее, ответвление) Хиджазской железной дороги, которая была построена, чтобы мусульманам-паломникам было бы проще добираться до Мекки и Медины. "Ракевет hа-эмек" - легендарный объект, воспетый в песнях, рассказах, анекдотах и бесчисленных романтических историях (вот, например, песня) времён развития еврейского поселения в тех местах (т.е. в 20-х и 30-х годах 20-го века). У жителей тех мест, что постарше, одно это название вызывает прилив ностальгии, хотя уже мало кто застал её действующей. Её разрушили во второй половине 40-х годов, при борьбе еврейских вооружённых организаций с британскими властями, а потом и в борьбе с арабами сразу после основания Израиля.
Было известно, что полоса, по которой проходила эта железная дорога, была в основном передана управлению израильских железных дорог, и в общем всё это время вынашивались планы её восстановления. Но я не знал, что они в этом так продвинулись, что уже всё построили - пассажирские поезда станут там ходить уже этой осенью. Причём первые несколько месяцев это будет бесплатно.
Собственно, восстановлен отрезок Хайфа - Бейт-Шеан. В принципе, "ракевет hа-эмек" соединяла Хайфу с Дамаском, где она присоединялась к основной линии Хиджазской железной дороги. Мы, конечно, надеемся, что когда-нибудь достроят и до Дамаска, и что то, благодаря чему это станет возможно, не нанесёт никому неприятностей, а, наоборот, всё будет ко всеобщей радости! Пока же есть планы довести железную дорогу до границы с Иорданией, соединить с иорданской железной дорогой, и использовать для перевозки грузов между Амманом и Хайфой.

английский: http://www.haaretz.com/israel-news/business/1.739283
иврит: http://www.themarker.com/dynamo/1.3052489
sq

***

Мы вернулись из Бaрселоны поздно вечером.
По дороге из аэропорта домой - с двумя пересадками: автобус, потом два трамвая - обсуждали шансы того, что (а) перед полётом туда забыли дома выключить утюг; (б) перед полётом обратно забыли в гостинице электрическую зубную щётку.
Дома оказалось, что утюг выключен, и щётка - в глубине сумки.
Но через полчаса я получил мейл:Collapse )